2019 · 11 · 02HA-CS-002
ATC 語音智能 · Asia-Pacific
看見無形的聲音。
ATC 語音智能 — 亞太空域的每一次塔台通話,被聆聽、被逐字轉錄、向所有人公開。
326h
亞太語料 · 7 國口音
1.65s
端到端延遲
24/7
上線一年以上
聽見
我們的系統聽見什麼。
0:00— : —
Mandarin 1261, roger, hold short runway 10. The car is evacuating the birds.
「華信 1261,收到,跑道 10 外等待。車輛正在驅離鳥群。」
TWR · RCSS04-23 · 22:52
我們聽的 / OUR COVERAGE
三座機場。一條波形。
松山、桃園、高雄 — 臺灣三個聲音入口。每秒、每天、每年累積成可查、可引、可重播的公開檔案。
為什麼是亞太 / WHY ASIA-PACIFIC
全球三分之一的航空里程在這裡。下一個十年的成長,一半也在。
亞太航空公司在 2024 年承擔了全球客運週轉量的 33.5%IATA 2024,跑贏歐洲(26.7%)與北美(22.9%)。國際 RPK 年成長率 +26%,2025 年 IATA 預估再 +9%,佔產業總增長的 52% — 接近全球新增量的全部一半。
Boeing 二十年商用機展望(2024–2043)裡,亞太 + 中國拿走 19,620 架新機Boeing CMO 2024,佔全球 ~45%。中國一國 741M 人次,僅次於美國。台北桃園 44.7M,排名國際旅客 全球第 13ACI 2024。香港 ↔ 台北是 全世界最忙的國際航線OAG 2024。
而最易被忽略的事實:逾 70% 航空事件涉通訊失誤NASA ASRS · EUROCONTROL。從失誤發生到事故結果之間,平均存在 11–18 秒可介入時間窗 — 這正是 FlightRadar24、機場 SMR 等航跡監控系統結構性看不見的層次。2024 年羽田 JAL516 撞海保機(5 死)、拉瓜地亞加航撞消防車(2 飛行員死)、Tenerife 跑道相撞,根本原因都是語音通訊失誤而非航跡偏離。
美國有 NASA ASRS(自 1976 累積 200 萬筆事件報告),歐洲有 EUROCONTROL Safety Data。亞太承載全球四成商用航空流量,但對應物不存在。同時,亞太事故率從 2023 的 0.92 升到 2024 的 1.04(每百萬扇區),事故調查完成率只有 53%IATA Safety Report 2024 — 全球最低之一。
全球三分之一的航空里程在亞太、未來十年的成長一半也在這裡 — 但這裡只完成一半的事故調查,而 70% 事件的根因藏在語音層,過去從沒人公開、結構化、即時地觀察它。
正在收聽 · RCTP · RCSS · RCKH
亞太樞紐展望 / APAC OUTLOOK
展望亞太航空。
亞太是全球最大、也是成長最快的單一空運市場 — 全球三分之一的客運週轉量、未來十年新機需求接近一半都落在這裡。香港 ↔ 台北是世界第一的國際航線。我們從三座台灣樞紐起跑,接下來把接收網延伸到下面這 11 個機場。卡片自動向左滑動,滑鼠停下即可閱讀。
平台架構
研究公開,運行延展。
三層結構。天線收每一通通聯,AI 在 1.65 秒內讀懂並分類,公開介面把它變成可引用的證據。下面每個元件都有名字 — 每個 API 都記錄在案、每個模型都跑在我們自己的硬體上、權重都採開放授權。
表層
每一通通聯落地後變成可引用、可查、可重播的接觸點。
智能層
讀懂、分類、記住每一通通聯的 AI。
hungASR即時逐字辨識
事件偵測鳥擊・複誦・呼號混淆
跨源融合ATC × ADS-B × NOTAM
雙語翻譯EN · 中文
每小時 AI 摘要每頻率
感應層
無線電端 — 平台真正聆聽空域的地方。
塔台接收器RCTP · RCSS · RCKH
ADS-B Mode-S1090 MHz 拉取
METAR / NOTAMTDX · 中央氣象署
音訊封存Cloudflare R2
17
類即時異常偵測
1.65s
端到端延遲
94
指令子類分類
22
公開 API 端點
12.1%
hungASR WER · 95% CI ±1.4%
5
層合規邊界
我們從哪裡來
六年,接收機從沒停過。
今天看到的這個平台,起點是一個 16 歲少年記錄一件沒人有檔案的事件。它至今仍是這樣 — 24/7 開著、把每件事存下來、留待之後可能被用上。
CI28 — 一個沒有調查報告的事件
一名男子爬進中華航空 CI28 起落架艙,事件當下沒有飛安會調查、沒有民航局公告。一個 16 歲少年的 YouTube 頻道留下的 4 分鐘塔台錄音,成了這個事件唯一的公開紀錄。那個頻道叫 hungATC。
CI202 — 19 天空窗、9 公尺煞停
華航 CI202 於松山落地時三套飛控電腦幾近同時失效,人工煞車停妥於 RWY 28 末端前 9 公尺。19 天後媒體首發,接著 9 家媒體獨立引用 hungATC 錄音。15 個月後 TTSB 報告通過全部塔台層交叉驗證。
5,380 訂閱 · 686k 觀看 · 7 家媒體
從 2019 起連續記錄每一次台灣重大航空事件,沒有任何商業化,就只是運行。媒體不再寫信徵求授權,直接把這個頻道列為來源。
三座機場、17 類異常偵測、1.65 秒端對端
Whisper-V3 + Gemma 4 成熟、NVIDIA GB10 讓本地推論可行。業餘接收站變成平台:326 小時亞太語料、hungASR + hungNLP 全本地、22 個公開 API、53 秒一次部署。
亞太區域聯邦聯網
Y1:台灣 6 頻道全覆蓋 + 首份教育付費合約。Y2:香港 + 新加坡聯邦聯網。Y3+:機場主權級在地部署 — 給不能讓音訊離站的空管局與機場營運的真實 AI 解決方案。