高雄國際機場
南臺灣國際門戶。單跑道,區域與長程混合運作,夏季雷雨季使語音品質成為安全下限。
策略定位
高雄國際機場以單條 3,150 公尺跑道 09/27 服務臺灣南部,跑道走廊與相鄰的中華民國空軍基地共用。機場由交通部民航局直接營運。民航在 2200–1600 UTC 營運窗口內運作,客運由中華航空、長榮航空、星空聯盟區域航空構成主力;兩岸與東南亞區域航線承擔大多數班表。夏季颱風季(通常六月到九月)是作業上最值得觀察的時段 — 對流天氣驅動連續的等待、改降、跑道方向切換,接收機在此期間捕捉到高訊號密度的事件序列。
區域定位
亞太樞紐機場 1,500 公里範圍內 — 實心點為運行中,空心圈為尚未開通。
場面圖
從西端讀到東端
進場過海,但沒有下滑道
27 跑道頭距台灣海峽約一公里,高雄港與旗津沙嘴正好在進場航跡下方。一年約八個月(三月到十一月)主要吹 260-280° 西風,所以 27 是預設的落地方向——但 27 跑道沒有下滑道,只有 LOC 與 DME。即使是機場最常用的方向,垂直剖面仍要由飛行員自行管理。這頭沒有任何延伸的可能:西邊是港口、再往西是海。
一場拖了三十年的改建
國際線航廈於 1997 年 1 月 11 日啟用,設置十二座空橋;國內線航廈至今沒有空橋,旅客以巴士或步行登機。立榮航空把 RCKH 當作離島航線主基地——馬公、金門、七美、望安、綠島、蘭嶼。華航在此進行線維護,不做重維。2025 年動工的 NT$880 億新合一航廈計畫,一期目標 2030 年、全期 2040 年完工——是 RCKH 一個世代以來最大規模的航站側更新。
起飛航跡正對石化區
09 跑道頭正對大林與林園,南台灣最大的石化工業帶——中油林園煉油廠與 1976 年建的三輕為核心,周邊密布化學廠與住宅。當夏季 ENE 風使 09 進入主用方向,起飛航跡直接從石化區圍籬上方爬升。2019 年 RNAV SID 上線後,高雄市與屏東縣聯名向民航局陳情要求修改航跡——這是全機場政治敏感度最高的運作型態,也是噪音監測政策的核心驅動因素。
跑道與降落系統
| 識別碼 | 尺寸 | 道面 | 可用起飛滾行距離 | 可用起飛距離 | 可用加速停止距離 | 可用著陸距離 | ILS / 航向台 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27 | 3,150 × 60 公尺 | CONC+ASPH | 3,150 | 3,210 | 3,150 | 2,705 | — |
| 09 | 3,150 × 60 公尺 | CONC+ASPH | 3,150 | 3,210 | 3,210 | 2,990 | — |
ATS 通訊頻道
18 條頻道
| 服務 | 呼號 | MHz | 時段 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 塔台 | KAOHSIUNG TOWER | 118.700 | ||
| 塔台 | KAOHSIUNG TOWER | 120.700 | Alternate | Alternate frequency |
| 塔台 | KAOHSIUNG TOWER | 236.600 | ||
| 地面 | KAOHSIUNG GROUND | 121.800 | Alternate | Alternate frequency |
| 地面 | KAOHSIUNG GROUND | 121.900 | ||
| 進場 | KAOHSIUNG APPROACH | 121.100 | ||
| 進場 | KAOHSIUNG APPROACH | 124.700 | ||
| 進場 | KAOHSIUNG APPROACH | 125.700 | Alternate | Alternate frequency |
| 進場 | KAOHSIUNG APPROACH | 228.400 | ||
| 進場 | KAOHSIUNG APPROACH | 232.200 | Alternate | Alternate frequency |
| 進場 | KAOHSIUNG APPROACH | 324.800 | ||
| 進場 | KAOHSIUNG APPROACH | 328.700 | Alternate | Alternate frequency |
| 機場資訊廣播 | KAOHSIUNG INTL AIRPORT | 127.800 | Data-link | Data-link D-ATIS AVBL |
| 飛航情報 | KAOHSIUNG FLIGHT FOLLOW | 119.500 | VFR | VFR Flight following |
| 飛航情報 | KAOHSIUNG FLIGHT FOLLOW | 135.800 | VFR | VFR Flight following |
| 飛航情報 | KAOHSIUNG FLIGHT FOLLOW | 329.500 | VFR | VFR Flight following |
| 緊急 | EMERGENCY | 121.500 | Emergency | |
| 緊急 | EMERGENCY | 243.000 | Emergency |
依跑道分組之飛航程序
離場航跡自每一欄頂端標示的跑道頭向外發散,進場航跡向其匯聚。名稱以當前 AIRAC 週期為準。
停機位與停機坪結構
個別停機位資料(座標、可容納機型、道面強度)為運行控制台限定;此處僅呈現結構摘要。
覆蓋與接收
VHF 接收機部署於高雄市,連續擷取塔台與地面頻率,涵蓋單跑道節奏與區域 / 長程混合運作。
頻道列表、天線座標與即時逐字稿串流尚未公開。如有合作意向請與我們聯繫。