為什麼我們公開

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我們的系統會將所有跨越亞太領空的傳輸進行關聯、轉錄並記憶。當有重要事件——跑道入侵、頻率錯誤、跨區域連鎖的天氣偏轉——我們會公布系統所觀察到的資訊及其背後的方法論。開放檔案。開放式方法論。獨立。

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檔案庫 · 共 2 則案例
共 2 件案例 · 最早 2019-11
2019 · 11 · 02SECURITYRCTP

CI28:一件沒有調查報告的事件,如何被完整記錄下來

2019 年 11 月 2 日,一名身分不明的男子爬上華航 CI28 的主起落架艙;後方韓亞 OZ712 機組先於塔台發現並通報,起飛中止。這起事件不屬於 TTSB 的飛安調查範圍,民航局也沒有獨立公告——因此沒有官方報告可供對照。在這種情況下,一段 4 分鐘的塔台錄音加上媒體報導,就是這件事唯一廣泛流通的公共紀錄。本文把這批素材放進一個可索引、可引用、可追溯的案例結構裡,作為「沒有調查報告也能被完整記錄」的範例。

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  • 2020 · 06 · 14RUNWAY EXCURSIONRCSS

    CI202:19 天的新聞空窗期,公眾如何第一時間看見真相

    2020 年 6 月 14 日,華航 A330 於松山落地時三套飛控電腦幾近同時失效,人工煞停於跑道末端前 9 公尺。媒體首報發生在 19 天後;TTSB 最終報告則要等 15 個月。這段空窗期裡,公眾能接觸的資料類別不多。本文以此案說明 ATC 塔台錄音為什麼能比官方報告更早進入公共紀錄,以及它相對於 ADS-B、NOTAM、DFDR 的獨特定位。

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