METAR RCTP … 不得用於飛航規劃 · NOT FOR FLIGHT PLANNING · 資料介接「交通部TDX平臺」
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每個說法,都連回原音。

以塔台錄音為核心的事件整理:時間線、原音、逐字稿與公開出處。我們描述發生了什麼,不判斷誰對誰錯;原因以運安會報告為準。

HA-CS-002 RCTP DEP 8 MIN

CI28:一件沒有調查報告的事件,如何被完整記錄下來

2019 年 11 月 2 日,一名身分不明的男子爬上華航 CI28 的主起落架艙;後方韓亞 OZ712 機組先於塔台發現並通報,起飛中止。這起事件不屬於 TTSB 的飛安調查範圍,民航局也沒有獨立公告——因此沒有官方報告可供對照。在這種情況下,一段 4 分鐘的塔台錄音加上媒體報導,就是這件事唯一廣泛流通的公共紀錄。本文把這批素材放進一個可索引、可引用、可追溯的案例結構裡,作為「沒有調查報告也能被完整記錄」的範例。

CI28 (B-18658) · OZ712

HA-CS-001 RCSS ARR 6 MIN

CI202:官方報告出來前的 19 天,塔台錄音留下了什麼

2020 年 6 月 14 日,華航 A330 於松山落地時三套飛控電腦幾近同時失效,人工煞停於跑道末端前 9 公尺。媒體首報發生在 19 天後;TTSB 最終報告則要等 15 個月。這段空窗期裡,公眾能接觸的資料類別不多。本文以此案說明 ATC 塔台錄音為什麼能比官方報告更早進入公共紀錄,以及它相對於 ADS-B、NOTAM、DFDR 的獨特定位。

CI202 (B-18302)

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