香港國際機場
建在填海島嶼上的三跑道國際樞紐,錨定珠江三角洲。等接收機部署後我們會開始聆聽 — 下方公布的場面幾何便是我們將觀測的對象。
策略定位
香港國際機場於 1998 年在赤鱲角啟用,這座位於大嶼山外圍的人工島取代了九龍半島上傳奇性的啟德機場。機場營運三條平行跑道 07L/25R、07C/25C、07R/25L,第三跑道於 2024 年末啟用。HKIA 是全球最繁忙的貨運機場之一,也是國泰航空與香港快運的主要樞紐;位於香港飛航情報區內,並實施 1500–2300 UTC 噪音管制計畫。作業上,HKIA 是 RCTP 在亞太天氣改降的天然對偶 — 一邊關閉時另一邊承接流量,兩座機場的無線電動態追蹤同一個對流系統。覆蓋預計中;以下 AIP 場面幾何、頻率配置、程序清單,皆取自管制員使用的同一份出版品,讓地面模型在接收機部署前就已就緒。
區域定位
亞太樞紐機場 1,500 公里範圍內 — 實心點為運行中,空心圈為尚未開通。
場面圖
從西端讀到東端
航空公司本部與開闊的珠江口
赤鱲角西端是國泰航空於 1998 年隨機場啟用的 Cathay City 總部——三棟十層辦公大樓、五百房的 Headland 員工酒店、全動式模擬機訓練中心,佔地四公頃填海地。西向進場(約 30% 的較少數型態)的飛機從珠江三角洲開闊水域穿越,與澳門、珠海、深圳、廣州的進離場流量在香港進場區一同編排。LIMES 是位於機場西側的公告 ILS clearance fix,日常空管用語就是「從 LIMES 經 TUTBA 或 STELA 進場 ILS」。
先 Foster,後 3RS
第一航廈(1998,Foster + Partners 設計)與 Midfield Concourse(2015 啟用)建在原本兩條平行跑道之間。三跑道系統於 2024 年 11 月 28 日正式啟用,重新排列了整個版面:07L/25R 是建在 650 公頃新填海地上的新北跑道,07C/25C 是大整修後重啟的原北跑道,07R/25L 是原始 1998 年的南跑道、現以貨運為主。國泰航空集團是機場主軸——國泰航空、香港快運(2019 年起 100% 納入)、華民航空——以及香港航空與 2022 年才進入的大灣區航空。
七成主用方向與山地風切
東向 07 ops 全年大約佔 70%,所以 07 端是絕大多數進場航班的觸地點。進場航跡從大嶼山南側越海進入,而鳳凰山就在跑道側南方一海哩處拉到 934 公尺高。香港機場的飛行員風切回報中,大約 70% 來自地形引發。東南角是整個貨運機房:HACTL SuperTerminal 1(Foster 設計,1998 年啟用)、Cathay Cargo Terminal、以及 DHL 中亞樞紐——DHL 全球三大樞紐之一,與萊比錫、辛辛那提並列,承擔 DHL 全球約 20% 的貨量。
跑道與降落系統
| 識別碼 | 尺寸 | 道面 | 可用起飛滾行距離 | 可用起飛距離 | 可用加速停止距離 | 可用著陸距離 | ILS / 航向台 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 07C | 3,800 × 60 公尺 | ASPH | 3,800 | 3,978 | 3,800 | 3,629 | — |
| 25C | 3,800 × 60 公尺 | ASPH | 3,800 | 3,978 | 3,800 | 3,629 | — |
| 07L | 3,800 × 60 公尺 | ASPH | 3,800 | 3,860 | 3,800 | 3,626 | — |
| 25R | 3,800 × 60 公尺 | ASPH | 3,800 | 3,860 | 3,800 | 3,626 | — |
| 07R | 3,800 × 60 公尺 | ASPH | 3,800 | 4,100 | 3,800 | 3,640 | — |
| 25L | 3,800 × 60 公尺 | ASPH | 3,800 | 4,100 | 3,800 | 3,800 | — |
ATS 通訊頻道
27 條頻道
| 服務 | 呼號 | MHz | 時段 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 塔台 | Hong Kong Tower | 118.200 | H24 | |
| 塔台 | Hong Kong Tower | 118.400 | H24 | |
| 塔台 | Hong Kong Tower | 118.700 | H24 | |
| 塔台 | Hong Kong Tower | 124.650 | H24 | H24 Secondary |
| 地面 | Hong Kong Ground | 121.600 | H24 | |
| 地面 | Hong Kong Ground | 121.875 | H24 | |
| 地面 | Hong Kong Ground | 121.925 | H24 | H24 Secondary |
| 地面 | Hong Kong Ground | 122.125 | H24 | |
| 地面 | Hong Kong Ground | 122.550 | H24 | |
| 地面 | Hong Kong Ground | 122.600 | H24 | |
| 進場 | Hong Kong Approach | 119.100 | H24 | H24 Primary |
| 進場 | Hong Kong Approach | 119.350 | H24 | H24 Secondary |
| 進場 | Hong Kong Zone | 120.600 | H24 | |
| 進場 | Hong Kong Zone | 122.075 | H24 | H24 Secondary |
| 進場 | Hong Kong Director | 119.500 | H24 | H24 Primary |
| 進場 | Hong Kong Director | 123.225 | As | As advised Secondary |
| 離場 | Hong Kong Departure | 122.000 | H24 | |
| 離場 | Hong Kong Departure | 122.650 | As | As advised Secondary |
| 離場 | Hong Kong Departure | 123.800 | H24 | H24 Primary |
| 離場 | Hong Kong Departure | 124.050 | As | As advised Secondary |
| 管制傳遞 | Hong Kong Delivery | 121.925 | H24 | H24 Secondary |
| 管制傳遞 | Hong Kong Delivery | 122.150 | H24 | H24 2-way PDC via data-link |
| 機場資訊廣播 | Hong Kong International Airport Arrival Info | 128.200 | H24 | H24 D-ATIS VHHHA |
| 機場資訊廣播 | Hong Kong International Airport Departure Info | 127.050 | H24 | H24 D-ATIS VHHHD |
| 飛航情報 | Hong Kong Information | 121.000 | 01:00-SS | |
| 飛航情報 | Hong Kong Information | 122.075 | 01:00-SS | 01:00-SS Secondary |
| 緊急 | Emergency | 121.500 | H24 |
依跑道分組之飛航程序
離場航跡自每一欄頂端標示的跑道頭向外發散,進場航跡向其匯聚。名稱以當前 AIRAC 週期為準。
停機位與停機坪結構
個別停機位資料(座標、可容納機型、道面強度)為運行控制台限定;此處僅呈現結構摘要。
覆蓋與接收
預計覆蓋中。場面幾何取自 OpenStreetMap,讓地面模型在接收機部署前就已就緒;頻道列表與即時逐字稿串流將於擷取開始時公告。
接收機覆蓋預計中。下方為接收機上線後將觀測之場面模型。